2025年4月14日、韓國?MBNによると、14年に発生したセウォル號沈沒事故の原因は、操舵裝置の故障や復(fù)元力（船體が傾いた時に元に戻ろうとする力）不足など、船體そのものにあったとの結(jié)論が出た。

木浦（モクポ）地方海洋安全審判院がこのほど、「昨年11月に『旅客船セウォル號転覆事件』を裁決した」と明らかにした。一般の事件?事故の裁判のように、海洋船舶事故は海洋安全審判院で審判が行われる。この時に作成された裁決書は裁判における判決文と同等とされる。

裁決書によると、沈沒原因について、潛水艦との衝突など外部要因を疑う「外力説」は完全に排除された。引き揚げた船體を調(diào)べた結(jié)果、損傷部分に外からの力が働いた跡だと斷定できるものは確認されなかったという。また、急旋回は操舵手のミスではなく、操舵機が「正常ではない作動」をしたために発生したと判斷された。

セウォル號は旅客定員を増やすために船體を増改築しており、重心が高くなり復(fù)元性が著しく低くなっていた。復(fù)元性の低い船舶は貨物を減らす必要があるが、セウォル號はむしろ、許容量（1077トン）の2倍近い2214トンもの貨物を積んでいたことが分かった。その上、しっかり固定されていなかった貨物が一方に偏ったため旋回と傾きが強くなり、海水が流れ込んで復(fù)元性を喪失したと結(jié)論づけられた。

乗船者476人のうち304人が死亡または行方不明となる大規(guī)模な人命被害が発生したのは、船員らが積極的に救護措置を取らなかったためだとも指摘している。

こうした結(jié)論を受け、木浦海審はイ?ジュンソク船長をはじめ航海士、機関士など5人の免許を取り消し、機関士2人、航海士1人の業(yè)務(wù)を6カ月～1年間の停止とした。セウォル號の船主、清海鎮(zhèn)（チョンヘジン）海運については是正命令を下した。清海鎮(zhèn)海運と関係者らは、こうした結(jié)論を不服としており、中央海洋安全審判院で2審の手続きを進めているという。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「もう報道されていて知ってる內(nèi)容ばかり。こんなことに10年もかかったの？」「重要な判決なのに、報道されるまで數(shù)カ月もかかるなんて。事故への関心が薄れた上に、政治闘爭の材料にされたから…」「10年前から言われていたことなのに、メディアや左派団體が妄言を吐き続けていただけ」「樸槿恵（パク?クネ）元大統(tǒng)領(lǐng)の弾劾はセウォル號事故を機に始まった。左派の扇動、謀略で、全てが彼女のせいであるかのようにされた」「巫俗（ふぞく）にハマった樸槿恵元大統(tǒng)領(lǐng)が人身御供をした。米國の潛水艦と衝突した。いろんなデマが出回った。衝突説を推してた局もあったけど、全部うそだったのか。あきれた」などのコメントが寄せられている。（翻訳?編集/麻江）