2025年4月10日、韓國?ソウル経済によると、現(xiàn)代自動車（ヒョンデ）が韓國國內の蔚山工場にハイパーキャスティング生産設備を導入する約1兆ウォン（約1000億円）の大規(guī)模投資計畫を延期する。

記事によると、現(xiàn)代自は最近、蔚山工場のハイパーキャスティング生産設備の量産開始時期を2028年に約2年延期する方向で調整を進めている。昨年末から蔚山工場の労働組合と説明會や協(xié)議を重ね、最終決定に向けて調整中とされている。

業(yè)界関係者は「世界の市場環(huán)境の変化に合わせ、現(xiàn)代自はハイブリッド車の生産を増やしているため、電気自動車（EV）に特化したハイパーキャスティングへの投資はスピードを調整している」と説明した。

また、ハイパーキャスティングの導入延期の背景には、EVの需要低迷に加えて、米國による25％の関稅もあるとされている。現(xiàn)代自グループは昨年、米國で約170萬臺を販売し、そのうち半分以上を韓國國內から輸出した。しかし、米國が輸入車に25％の関稅を課したことで今後現(xiàn)地での販売価格の引き上げは避けられず、結果として販売臺數(shù)が減少し、韓國國內での生産臺數(shù)の調整が必要となる。

現(xiàn)代自グループは最近、関稅への対応として米國國內の生産拠點を拡大することを決め、今後4年間で約12兆6600億ウォンを投資する計畫を発表した。またコスト削減の一環(huán)として、米國國內で新車購入者を対象に実施していた無償修理サービスを年內で終了するという。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは「この重要な戦略を技能職の労働組合員に相談する必要があるのか」「なぜ労組と協(xié)議？労組が経営の権限を持っているの？」「労組にペコペコし過ぎ」「米國に工場を建てて車をもう少し安く売るべき。労組に気を使って車の価格を無駄に上げてばかりいないで」「他の會社は分からないが、現(xiàn)代自の場合は海外生産を増やして國內生産を減らしても全國民が賛成するのでは？労組を除いて」「ロボット自動化に切り替えて人員を減らし、車の価格を下げてほしい」「労組王國のこの國で事業(yè)をするのは相當大変だろうな」などの聲が上がっている。（翻訳?編集/堂本）