「上り」「下り」──それは往々にして“中心”と“周縁”の関係を示す価値観を體現(xiàn)したものになる。すなわち「どこを中心とみなすか」によって方向表示は変わる。各國の「方向感覚」の違いについても觸れながら、行き先の哲學(xué)を読み解いていこう。

首都を頂點(diǎn)とするヒエラルキー？

東京から大阪行きは「下り」──関西圏に暮らす人々にとっては、なんとなく腑に落ちないと感じることもあるのではないだろうか。かつて明治以前は「京に上る」と言ったものだが、いまや日本の“中心”は東京であり、鉄道しかり道路交通しかり、そこを頂點(diǎn)とする交通ヒエラルキーがすでに確立されてしまっている。

例えばJRでは、「東京駅に近い方が起點(diǎn)」という原則が國鉄時(shí)代からの慣例だ。したがって、新大阪行きが「下り」となる。また1～4桁の數(shù)字で表される新幹線の列車番號(hào)は、「下り列車は奇數(shù)」「上り列車は偶數(shù)」というルールがある。車両番號(hào)も東京駅側(cè)（上り）が1號(hào)車となっている。

中國のバスは「起點(diǎn)→終點(diǎn)」が上行

路線バスでも「上り」「下り」の區(qū)別がある。こちらは定義が地域や運(yùn)営會(huì)社によって異なる場(chǎng)合があるが、「上行」は路線の起點(diǎn)から終點(diǎn)へ向かう便、「下行」はその逆というのが通常だ。この原則は北京であっても広州であっても、全國共通だ。

國が違えば交通機(jī)関の方向についても呼び方が変わる。ただ、「內(nèi)回り」「外回り」の定義が日本と中國で逆転していることと比べれば、「上行」「下行」はまだ理解しやすい分類なのかもしれない。（提供/邦人Navi）