米國(guó)のトランプ大統(tǒng)領(lǐng)による関稅政策をめぐり、中國(guó)メディアは「日本経済の基礎(chǔ)に深い衝撃を及ぼしている」と伝えた。この中では「関稅のこん棒がついに振り下ろされた」と指摘?！甘澜绀悉工扦私U済面で米國(guó)に依存できない時(shí)代に入っており、日本は貿(mào)易パートナーの多元化が必要とされている」との見(jiàn)方を示した。

トランプ大統(tǒng)領(lǐng)は3月26 日にホワイトハウスで大統(tǒng)領(lǐng)令に署名し、すべての輸入車(chē)に25％の関稅を課すと発表した。関連措置は4月3日に発効。日本からの輸入車(chē)も対象となった。これにより、日本から輸出される乗用車(chē)の関稅は27．5％、トラックは50％に跳ね上がる。

日本側(cè)も手をこまねいているわけにもいかず、自民黨は1日、関稅対応を協(xié)議する「日米関係の深化に関する総合戦略本部」を立ち上げた。本部長(zhǎng)に就任した小野寺五典政調(diào)會(huì)長(zhǎng)は「恐らく各企業(yè)がほとんど赤字になる。生産現(xiàn)場(chǎng)が海外に出て行ってしまうかもしれない」と危機(jī)感をあらわにした。

日本自動(dòng)車(chē)工業(yè)會(huì)の片山正則會(huì)長(zhǎng)は25％の関稅がかかれば日本車(chē)の生産に重大な調(diào)整が生じると憂(yōu)慮。日本の自動(dòng)車(chē)業(yè)界関係者は「グローバル生産において米國(guó)への輸出の割合が高いマツダやスバルなどの自動(dòng)車(chē)メーカーは生産體制の抜本的な見(jiàn)直しが必要だ」と語(yǔ)った。

こうした動(dòng)きを背景に中國(guó)網(wǎng)は「経済日?qǐng)?bào)」の記事を引用?！复笠?guī)模工場(chǎng)の米國(guó)への移転は資金面の負(fù)擔(dān)が大きく、また部品製造業(yè)者に圧力がかかる。最終販売部分において、これらの投資を新車(chē)の価格に転嫁することは極めて困難であり、自動(dòng)車(chē)メーカーはさらにコストを削減するしかない。自動(dòng)車(chē)部品の標(biāo)準(zhǔn)化が加速する可能性がある」と紹介した。

続いて「日本政府と企業(yè)はこれまで米政府との交渉による関稅免除に期待していたが、現(xiàn)狀を見(jiàn)るとこれはすでに不可能となった」と論評(píng)?！窫U（歐州連合）もしくはその他の國(guó)および地域が米國(guó)の保護(hù)貿(mào)易に譲歩しようとせず、自ら米國(guó)への自動(dòng)車(chē)輸出を規(guī)制する可能性が低いため、日本もそうすることで関稅免除を求めるのも現(xiàn)実的ではない」と述べた。

さらに「不透明な政策は最近、日本企業(yè)の投資の意欲を抑えつけ、輸出計(jì)畫(huà)を妨げている」と言及?！?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=石破茂'>石破茂首相も武藤容治経済産業(yè)相も米國(guó)経済への日本の貢獻(xiàn)をアピールすることで関稅免除の反応を得ることができていない」として、「輸出産業(yè)に圧力がかかり、國(guó)際的な交渉の余地が限定的という狀況下、日本は外交?産業(yè)政策の二つの突破口を探すことを余儀なくされている」とした。（編集/日向）