2025年1月23日、仏國(guó)際放送局RFI（ラジオ?フランス?アンテルナショナル）の中國(guó)語(yǔ)版サイトは、中國(guó)との競(jìng)爭(zhēng)に対処すべく歐州連合（EU）が電気自動(dòng)車（EV）需要の刺激を目的とした補(bǔ)助金制度を検討していると報(bào)じた。

記事は、ドイツのショルツ首相が21日、歐州委員會(huì)が現(xiàn)在EUによるEV補(bǔ)助金計(jì)畫(huà)の検討を進(jìn)めていることを明らかにしたと紹介。スイスで開(kāi)かれている世界経済フォーラムの年次総會(huì)「ダボス會(huì)議」に出席した歐州委員會(huì)のリベラ競(jìng)爭(zhēng)政策擔(dān)當(dāng)上級(jí)副委員長(zhǎng)が英フィナンシャル?タイムズに対し、この件についてコメントしたことを伝えた。

記事によるとリベラ氏は、歐州ブランドがEV市場(chǎng)において求められる水準(zhǔn)の製品を十分に供給できておらず、この狀況を改善する必要があると指摘しつつ、EV化を進(jìn)める中で歐州ブランドが持つ競(jìng)爭(zhēng)力を保ちながら目標(biāo)を達(dá)成するためには複雑なバランスが求められるとの認(rèn)識(shí)を示した。

また、現(xiàn)狀で多くのEU加盟國(guó)が國(guó)単位でEV普及に向けたインセンティブ措置を講じているものの各國(guó)間で條件が大きく異なっているほか、一部の加盟國(guó)では全く補(bǔ)助金を支給していないことについて「歐州全體の視點(diǎn)からEV需要を刺激するための補(bǔ)助金を考えるべきであり、國(guó)家ごとの補(bǔ)助金競(jìng)爭(zhēng)を避けるべき」と論じた。

さらに、歐州の自動(dòng)車メーカーが能力を刷新し、世界的な需要に応えるための包括的な視點(diǎn)が必要だと述べ、歐州で2035年までに新しい內(nèi)燃機(jī)関車両の販売を停止するという期限を延期する可能性について否定。一方で、EVに関する目標(biāo)に屆かなかったメーカーへの罰則については柔軟性を持つ姿勢(shì)を示しており、現(xiàn)在メーカーとの間で実行可能な追加の約束について協(xié)議を重ねていることを明らかにした。

このほか、30年前に歐州メーカーが中國(guó)で工場(chǎng)を設(shè)立した際、中國(guó)政府が厳しい合弁事業(yè)や技術(shù)共有の要件を課したように、歐州內(nèi)で生産拠點(diǎn)を設(shè)立したいと考える外國(guó)自動(dòng)車メーカーに対し、技術(shù)移転の要件を拡大することに前向きな姿勢(shì)を示した。（編集?翻訳/川尻）