2024年9月30日、韓國メディア?毎日経済は「現(xiàn)代自動車（ヒョンデ）がグローバル累積車両生産1億臺を達成した」と伝えた?，F(xiàn)代自動車は30日、蔚山（ウルサン）工場で累積生産1億臺達成記念行事を開いた。

1967年に創(chuàng)立された現(xiàn)代自動車は、翌68年11月に蔚山工場で第1號車両「コーティナ」を生産し、完成車メーカーとしての一歩を踏み出した。初の獨自モデルは75年の「ポニー」で、96年に累積生産1000萬臺を記録した。

韓國國內(nèi)市場に重點を置いていた現(xiàn)代自だが、90年代からグローバル市場攻略と次世代技術(shù)開発を本格化し、これにより累積1億臺を?qū)g現(xiàn)した。97年トルコ工場、98年インド工場、2005年米アラバマ工場、09年チェコ工場、12年ブラジル工場と海外生産拠點をハイペースで増やし、販売數(shù)を急速に伸ばした。13年には累積5000萬臺を生産し、それから11年でこれを2倍に増やした。1億臺のうち最も多く販売されたのは1537萬臺が売れた「アバンテ」だという。

累積生産1億臺を達成したのは、グローバル完成車メーカーでも5社ほどだという。達成までの期間はトヨタ自動車が創(chuàng)立63年、獨フォルクスワーゲンが69年、米フォード、日産自動車は70年以上。現(xiàn)代自は創(chuàng)立から57年での達成となった。記事は「トヨタより5年も早い」と強調(diào)している。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「おめでとうございます。目指せ世界一の自動車メーカー」「ほとんどの産業(yè)で今や韓國は日本の先を行っているか追い付いている」「持続的な投資と研究開発で、これからも世界市場をリードしていってほしい」「次は2億臺だ！」など喜びの聲が寄せられている。

一方、「そんな記録が重要かね？」「トヨタと不良率も比較してみたらどう？」「日本がいなければ韓國の今の発展はない。戦後、文化、教育、技術(shù)、全て日本のものを模倣してきた」「國民の國産車愛がここまでにしてくれたんだということを忘れてはいけない」「労組がなければもっといい成果を上げられたろうに」などの聲も見られた。（翻訳?編集/麻江）