2024年9月22日、獨國際放送局ドイチェ?ヴェレの中國語版サイトは、ドイツで行われた自動車所有者を?qū)澫螭趣工胝{(diào)査で、半數(shù)近い人が「中國車は信用ならない」と回答したことが明らかになったと報じた。

記事は、ますます多くの中國ブランド車が歐州市場に進出する一方で、その販売數(shù)は現(xiàn)時點では決して良好ではないとした上で、世論調(diào)査機関が7月にドイツの自動車オーナー1149人を?qū)澫螭藢g施したアンケート調(diào)査の結(jié)果、3分の1が「ハッキングされた時のリスクの高低が、自動車を買う上での大きな參考になると回答したほか、43％が情報セキュリティーの観點から中國車は絶対に購入しないとの考えを示したと紹介?！袱长吸cにおいて、中國メーカーの信用度が最も低いことが明らかになった」と伝えた。

そして、どのメーカーがデータを適切に保護していると思うかとの質(zhì)問では、ベンツの安全性を「高い」「非常に高い」と答えた人の割合が39％に達して調(diào)査対象の19ブランド中で一番高かったとし、これにBMWの37％、フォルクスワーゲンの32％、ホンダの29％、フォードとオペルがそれぞれ26％で続いたと伝える一方で、中國勢は上海汽車傘下のMGが16％で最下位、BYDと蔚來汽車（Nio）が17％で下から2番目という結(jié)果になったことを紹介した。

その上で、米シスコシステムズのドイツ支社幹部が「ドイツの自動車メーカーにとってこの部分は強みであり、この強みを生かさなければならない。実際の行動によってドイツメーカーが信頼に値することを証明するのだ。一度事故が起きればそれまでの信頼は途端に立ち消えとなる。各メーカーは多額の資金を注ぎ込んで、データセキュリティーの枠組みを整備すべきだ」と述べたことを伝えた。

また、ドイツ自動車研究センター（CAM）の専門家が、ハッキングや車両データの竊取に関するリスクに対し、メーカーはオープンな姿勢を保つ必要があると指摘した上で「この話題について沈黙してはならない。ハッキングは避けられないものであり、実際に起きた時にどのブランドの対応が優(yōu)れていたかが歴然とする。できる限り透明性を保ち、ユーザーにリスクの存在やデータの処理方法について告知すべきだ」との考えを示したことを紹介した。（編集?翻訳/川尻）