4～6日の清明節(jié)連休中、25K型2階建て普通列車が期間限定で復(fù)活し、西部の陝西省寶鶏発神木行きK5486列車を擔(dān)當(dāng)しました。

【その他の寫真】

2階建て列車は、1990年代から2000年代初めにかけて中國(guó)の鉄道輸送史において重要な役割を果たしました。しかし、出荷時(shí)の塗裝である青?白?赤の色合いを保った25K型2階建て普通列車は全國(guó)でもまれでした。

25K型2階建て普通列車は、二等座席車、二等寢臺(tái)車、食堂車などで構(gòu)成され、一部の長(zhǎng)距離列車には一等寢臺(tái)車もあります。うち二等座席車の定員は、1階建て列車より約25％多い148人です。

2階建て列車のシャシーの位置は1階建て列車に比べてかなり低いため內(nèi)部空間を広くすることができます。車両內(nèi)の階段が見どころの一つです。2階の窓は1階建て列車の窓より約1メートル高く、視野がとても広がります。

25K型2階建て普通列車は、1998年6月の運(yùn)行開始以來、20年余りにわたって、西安-北京西、寶鶏-天津、西安-オルドス、寶鶏-重慶などの區(qū)間で前後して運(yùn)行されてきました。

客流の狀況などの理由で2021年10月以降は常時(shí)運(yùn)行されず、春節(jié)（舊正月）期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送態(tài)勢(shì)「春運(yùn)」や休祝日など客流が増える時(shí)期限定で運(yùn)行されているということです。（提供/CRI）

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— 中國(guó)動(dòng)畫 (@RC00547555) April 28, 2024