2023年11月1日、韓國(guó)メディア?アジア経済は「ソウルの地下鉄が混雑緩和のため、通勤ラッシュ時(shí)に『椅子なし車両』を?qū)毪工搿工葋护à俊?/p>

ソウル交通公社が先ごろ、來年1月から地下鉄4號(hào)線?7號(hào)線で通勤時(shí)間帯に列車1編成當(dāng)たり2両、座席をなくす事業(yè)を進(jìn)める計(jì)畫を明らかにした。4號(hào)線?7號(hào)線の最近の混雑度（23年7～9月期、1両當(dāng)たり基準(zhǔn)）はそれぞれ193．4％と164．2％となっている。

まず混雑度の高い両路線でパイロット事業(yè)として椅子なし車両を?qū)毪工胗?jì)畫だ。05年にも座席を跳ね上げる「折り畳み式」を?qū)毪筏郡长趣ⅳ毪?、乗客のけがや座席の故障などの管理が難しかったことを踏まえ、今回は座席を撤去した「解放感のある形」とし、乗客の選好度調(diào)査を?qū)g施する。將來的には4號(hào)線で3編成30両、7號(hào)線で1編成8車両に導(dǎo)入を拡大する考えだという。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「手すりやつり革を増やさないと。中間辺りに立ってる人はどこにつかまるんだ？乗客同士押し合いへし合いしておけって？」「すし詰めになって死人が出そう」「辛うじて座席が緩衝材の役割をしているのに、淺はかな考えだ」「1人が倒れたら將棋倒し。梨泰院（イテウォン）のようになる。もっと頭を使いなよ」「また慘事になるんじゃない？」「長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離を乗る人はどうしろと言うんだ。車両を増やせばいい話だろ」など、批判や事故を懸念する聲が殺到している。（翻訳?編集/麻江）