2023年10月16日、中國のニュースサイト?観察者網に「中國の高速鉄道はどうして海外でなかなか普及しないのか」と題した文章が掲載された。

文章は中國企業(yè)が建設を請け負ったインドネシアのジャカルタ?バンドン高速鉄道が2日に開業(yè)したことを紹介。142キロを40分で結び、最高時速は350キロ、総投資額は73億ドル（約1兆1000億円）だったとした。

また、高速鉄道の運賃は1キロ當たり約1元（約20円）で中國國內の高速鉄道の2倍に當たると指摘。本來はもう少し安い運賃を想定していたものの、インドネシアが投資コストの回収を急ぐために運賃を上方修正したと説明した。さらに、1キロ當たりの建設コストが中國國內の2?3倍となっており、「投資という點ではちょっと高すぎる」と指摘した。

その上で「國外では中國高速鉄道の普及は思うように進まない。1本作ればいい方で、鉄道網を作るというのは非常に難しい」とし、中國のように広大な國土面積を持たない海外では高速鉄道が大きな威力を発揮せず、多少時間がかかっても低価格な非高速鉄道を望む聲の方が大きいとの認識を示した。

そして「通常の鉄道は中?低級品、高速鉄道は高級品。他の國は両者を比較して、高級品は確かに素晴らしいと言いながらも中?低級品を買おうとする。市場というのはそういうものだ」とし、中國としては高速鉄道という「高級品」を持っておきつつ、よりニーズの高い非高速鉄道のセールスを強化する必要があるのではないかと論じた。（翻訳?編集/川尻）