中國(guó)メディアの上観は29日、「全世界が注目！この重要協(xié)議が合意！日本の自動(dòng)車メーカーが安堵（あんど）」と題する記事を掲載した。

記事は、今月25日にドイツと歐州連合（EU）が2035年以降もEU域內(nèi)でガソリン車などの內(nèi)燃機(jī)関（エンジン）車の販売を継続することを條件付きで認(rèn)めることで合意したと伝え、「EUは2035年までのガソリン車販売禁止計(jì)畫を事実上、撤回したことになる」とした。

その上で、「現(xiàn)在、東京の自動(dòng)車臺(tái)數(shù)は400萬(wàn)臺(tái)近くで、日本全體の5％を占める。東京を含め、日本國(guó)內(nèi)で販売されている新車のほとんどは依然としてガソリン車と、一部のハイブリッド車だ」と紹介。この合意によって、「日本の自動(dòng)車メーカーは安堵したと言えるだろう」と述べた。

そして、「日本はドイツと同様、550萬(wàn)人の雇用を伴う巨大な伝統(tǒng)的自動(dòng)車産業(yè)を有している。日本はエンジンを殘すことを基本戦略とし、その上でハイブリッド車を含む新エネルギー車を発展させている」と説明?！窫Uはこれまでハイブリッド車も販売禁止の対象に加えてきたが、今回の方針転換で、エンジンを殘す日本の自動(dòng)車メーカーの考え方が継続できることになる」と伝えた。

また、今回の合意は「e-fuel（イーフューエル）」と呼ばれる合成燃料の使用をガソリン車の販売継続の條件としているとし、「合成燃料は二酸化炭素と水素から製造され、実質(zhì)ゼロエミッション効果が期待できるとされている。出光興産が北海道で研究開(kāi)発を計(jì)畫しているほか、トヨタ、マツダ、ホンダなどの日本の自動(dòng)車メーカーも関連研究に取り組んでいる」と解説する一方、「合成燃料は依然、生産コストの高さなどの課題を抱えている」とも指摘した。

さらに、合成燃料のほかにも日本の自動(dòng)車メーカーは新たな水素エネルギー車の開(kāi)発を進(jìn)めているとし、「すでに量産されている水素燃料電池車とは異なり、エンジンを殘して水素または液體水素を直接燃料とする。すでに日本の首都圏全體で約60カ所の水素ステーションが建設(shè)されており、將來(lái)の新エネルギー車の選択肢の一つとして日本で徐々に注目を集めている」と伝えた。（翻訳?編集/北田）