2022年10月30日、中國メディアの界面は、かつて中國市場を席巻した日系車が「神域」から転落したとする記事を掲載した。

記事は、かつて「化石燃料車の販売チャンピオン」との譽れを受けていた日系車が現(xiàn)在は業(yè)界再編の荒波に直面していると紹介。トヨタが大幅な値下げに踏み切って苦境を乗り越えようとしているものの、市場全體を見渡すと日系車は「販売數(shù)も価格も下落する」という厳しい狀態(tài)にあると伝えた。

そして、日系車の現(xiàn)狀を招いた要因として3つの點を挙げている。まずは、化石燃料車に固執(zhí)したことを挙げ、1980年代から先行者の優(yōu)位性をもって中國市場に參入して高い評判を獲得してきた日本のメーカーが「どうして自ら快適な場所を捨て、損を出してまで未知の新エネルギー市場に積極的に乗り出そうとするだろうか」とし、化石燃料車で不動の地位を築いてきたことでかえって新しい分野への動き出しが鈍ってしまったとの見方を示した。

次に挙げたのは、中國ブランド車の臺頭だ。中國で日系車が売れたのは価格面、経済性の優(yōu)位性があったからであり、現(xiàn)在の中國ブランド車も同様にその優(yōu)れたコストパフォーマンスで合弁ブランドが占拠してきた市場を蠶食していると説明?！溉障弟嚖袊浅晒Δ筏康坤蛑袊芝楗螗嗓瑢Wび、そして追い越した」と評した。

3つ目は、時代の主役が新エネルギー車に切り替わったこととし、化石燃料車の時代には日系車が主役で模倣と追い上げの目標とされていたものの、新エネ車の時代になって主役が新勢力や既存企業(yè)の新エネ車ブランドへと交代し、かつて日本を追いかけていた存在が業(yè)界をリードするようになったとしている。

記事はその上で「BYDや新興勢力をはじめとする新エネ車ブランドがすでに、技術(shù)的な強みと戦略によって化石燃料車からの世代交代を?qū)g現(xiàn)しようとしている。十數(shù)年に及ぶ新エネ車補助政策のアシストが今、花開き、実を結(jié)ぼうとしている。日系車の神域からの転落は、化石燃料車時代の終わりが來たことを示すものと言えるだろう。自動車産業(yè)は全面的に電動化の時代に入ったのだ」と主張した。（翻訳?編集/川尻）