中國(guó)で、中國(guó)南方航空の旅客機(jī)の地上整備士が、旅客機(jī)の出発直前の作業(yè)について規(guī)則を守っていなかったとして、議論が発生した。中國(guó)では3月21日に、中國(guó)東方航空の旅客機(jī)が墜落して乗客乗員の132人全員が死亡する事故が発生している。

「內(nèi)部告発」と題した指摘は、ネット上で公開された。出発直前に地上整備士側(cè)に規(guī)則違反があったとされたのは、2日午前に北京大興空港から四川省の成雙空港に到著した中國(guó)南方航空CZ8847便だ。同便の機(jī)材はエアバス320－200だった。客席數(shù)は149とされる。「內(nèi)部告発」には、空港関係者しか撮影できないと思われる畫像が添付されていた。畫像にある機(jī)體などは、CZ8847便のものと一致している。

「告発」は、第1の規(guī)則違反として、地上整備士の機(jī)長(zhǎng)に対するエンジン始動(dòng)の要請(qǐng)を挙げた。旅客機(jī)は出発準(zhǔn)備が整って所定の位置までけん引されれば、整備士はただちに機(jī)長(zhǎng)に対してエンジン始動(dòng)を要請(qǐng)しなければならない。しかし始動(dòng)を要請(qǐng)するはずだった整備員は、左側(cè)エンジンの後方に別の作業(yè)員がいると思い、要請(qǐng)を遅延させたという。仮にエンジンの後方に人がいた場(chǎng)合、エンジンから噴出するの高溫で極めて強(qiáng)い気流に直撃されれば重大な事故につながりかねない。

しかし「告発」は、問題とする整備士について、明文化された規(guī)則があるにもかかわらず、主観的な憶測(cè)だけで機(jī)長(zhǎng)への要請(qǐng)を遅らせたとして、「規(guī)則を理解していなかった」と主張した。

同問題を紹介した中國(guó)メディアの上遊新聞は、ネットではこの件についてさまざまな意見が寄せられていると紹介。主観的な憶測(cè)であっても、同僚がエンジンの後方にまだとどまっていた恐ればあるならば、エンジン始動(dòng)の要請(qǐng)を遅らせることは問題ないとの意見も寄せられたという。

なお、同機(jī)は機(jī)長(zhǎng)の判斷でエンジンを始動(dòng)したという。

「內(nèi)部告発」が主張するもう一つの「規(guī)則違反」は、整備士の機(jī)長(zhǎng)に対する「発言不足」だったという。エアバス320－200は雙発のジェット機(jī)で、エンジン2発が始動(dòng)すれば、機(jī)長(zhǎng)は地上整備士に対して、機(jī)長(zhǎng)側(cè)からの要求が全て遂行され、機(jī)體やエンジンの狀態(tài)が正常であるかを問い合わせる。そして機(jī)長(zhǎng)との會(huì)話を終える際に整備士は「機(jī)長(zhǎng)、行ってらっしゃい。楽しい飛行を。一路、順調(diào)でありますように」と通達(dá)することが規(guī)則で定められているという。

しかし問題視された整備士は「機(jī)長(zhǎng)、行ってらっしゃい」で機(jī)長(zhǎng)との會(huì)話を締めくくった。自分が任務(wù)を無事に終えた安心感で、定められた文句の最後の部分を失念したとみられるという?！父姘k」は整備士を「狀況認(rèn)識(shí)ができておらず、心理面で弱い」と批判した。

上遊新聞によると「第2の規(guī)則違反」については、「告発」を支持するネットユーザーが多い?！负娇諘?huì)社はスタッフに対して、用語を厳格に使うように要求している。これは間違いではない。気が緩むと人名に関わる」、「航空機(jī)のねじが1本足りない狀態(tài)に例えられる。ちゃんと戻ってこれたら、偶然の幸せだ」、「冗談じゃない！ 。標(biāo)準(zhǔn)は標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)範(fàn)は規(guī)範(fàn)だ。厳格に実行されねばならない」といった意見が寄せられたという。

「告発」はさらに、格納庫內(nèi)での作業(yè)でも、一部整備士は作業(yè)の過程で誤解や規(guī)則違反をして、発見が遅れたり改善が不十分な現(xiàn)象が存在すると指摘した。

中國(guó)南方航空は「告発」が指摘した問題について、調(diào)査を進(jìn)めているという。（翻訳?編集/如月隼人）