2019年12月17日、參考消息は、中國(guó)高速鉄道が急速な発展を?qū)g現(xiàn)した秘訣（ひけつ）について解説する、ドイツメディアの報(bào)道を伝えた。

記事は、ドイツの週刊誌デア?シュピーゲル電子版の14日付報(bào)道を紹介?，F(xiàn)在、中國(guó)では高速鉄道が飛行機(jī)に代わる長(zhǎng)距離移動(dòng)の主要手段になっており、特に東部の人口密集地域では高速鉄道による都市間移動(dòng)がスムーズになっているとした。また、中國(guó)の専門(mén)家が2018年に発表した研究では、05年には列車(chē)移動(dòng)の100回に1回だった高速鉄道の利用率が、15年には100回中約50回にまで上昇したと紹介している。

そのうえで、中國(guó)政府が04年に初めて高速鉄道整備の計(jì)畫(huà)を認(rèn)可し、08年に大規(guī)模な投資を開(kāi)始して以降、現(xiàn)在までに計(jì)畫(huà)を変更したのは2度のみであると説明。世界銀行がこの點(diǎn)を中國(guó)高速鉄道の急速な発展成功の要因に挙げるとともに、鉄道技術(shù)メーカー、大學(xué)、研究機(jī)関の良い協(xié)力関係も高速鉄道の発展を後押ししたと稱(chēng)賛していると伝えた。

そして、中國(guó)における1キロ當(dāng)たりの高速鉄道建設(shè)コストは他國(guó)の3分の1ほど安くなっていることにも言及。世界銀行は「他國(guó)にとって大きな教訓(xùn)の一つが、建設(shè)速度が不十分という點(diǎn)だ。公共組織が明確な指導(dǎo)力と責(zé)任意識(shí)を持てば、高品質(zhì)なインフラをハイペースで建設(shè)できるのだ」と評(píng)したという。（翻訳?編集/川尻）