2018年1月20日、中國メディアの參考消息網(wǎng)によると、米ビジネスメディアのQuartzは、米カリフォルニア州の高速鉄道計畫について、「なぜこれほど中國の高速鉄道に水を開けられてしまったのか」とする記事を掲載した。

カリフォルニア州の高速鉄道計畫は、工期の遅れと建設(shè)費の増大が問題となっている。08年の計畫當(dāng)初の建設(shè)予算は約400億米ドル（約4兆4300億円）。しかし、その後コストは膨れ上がり、16年には640億米ドル（約7兆886億円）に達した。今後さらに上乗せされる見通しだ。建設(shè)主體責(zé)任者は「土地収用の費用がかさんだ。ひどい狀況だ」と説明する。同州は29年の第1期區(qū)間開業(yè)を目指しているが、見通しは芳しくない。

一方、中國の高速鉄道は急速に技術(shù)を高め、鉄道網(wǎng)を拡大している。初めて北京―天津間の120キロで開通して以降、10年で総延長2萬2000キロに達した。25年までにさらに1萬5000キロ増やす計畫だ。中國誌「経済學(xué)家」は先月、北京、上海、広州などの大都市?人口過密地域を高速鉄道で結(jié)ぶことで、沿線の地方都市や農(nóng)村からスムーズに労働力と消費者を得ることができ、都市部の負擔(dān)を軽減できると指摘した。

中國はまさに「高速鉄道経済」が成長の真っ最中だ。カリフォルニア州はなぜここまで引き離されてしまったのだろう。（翻訳?編集/大宮）