2010年12月7日、中國(guó)の國(guó)有企業(yè)が川崎重工から供與を受けた新幹線「はやて」の技術(shù)を応用してそれより速い高速鉄道列車を作り、「自主開発」と稱して海外に輸出する行為は約束違反だと同社が指摘したことに対し、中國(guó)側(cè)が反論している。中國(guó)経済週刊が伝えた。

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川崎重工は11月17日、米紙ウォール?ストリート?ジャーナルの取材に対し、同社や他の列車メーカーは中國(guó)が「自主開発」と主張していることに賛同していないと強(qiáng)調(diào)。中國(guó)で運(yùn)行している高速鉄道車両は供與を受けた會(huì)社のものとうりふたつで、その上、それより速いものを作り海外に輸出し始めたことに不満を表明している。同社によると、中國(guó)政府との契約では供與した技術(shù)は中國(guó)國(guó)內(nèi)だけでしか使用できず、その技術(shù)を応用して作った製品を輸出することは出來ないことになっている。

「中國(guó)の高速鉄道技術(shù)は海外の技術(shù)を盜んだもの」との考えが國(guó)際社會(huì)で広まっているが、中國(guó)鉄道部の何武華（ホー?ウーホア）総工程師は「350kmの技術(shù)があるのに、なぜ250kmの技術(shù)を盜まなければならないのか」とこれを一蹴?！钢袊?guó)は3月までに計(jì)946件の特許を申請(qǐng)しており、完全に獨(dú)自の知的財(cái)産権を持っている」と主張した。

また、國(guó)家知的財(cái)産権局の田力普（ティエン?リープー）局長(zhǎng)も「中國(guó)の技術(shù)はベースの技術(shù)を大きくイノベーションしたもの。しかも、技術(shù)供與を受ける際、巨額の特許料を支払っている。合法的な使用は“盜作”にはあたらない」と反論した。（翻訳?編集/NN）