2010年5月18日、中國(guó)の自動(dòng)車生産大手ブリリアンス?オート(華晨汽車)社が歐州市場(chǎng)から撤退すると伝えられた。勢(shì)いのある中國(guó)本土の自動(dòng)車メーカーだが、國(guó)際市場(chǎng)では厳しい狀況に置かれている。証券日?qǐng)?bào)の報(bào)道。

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海外メディアの報(bào)道によると、ブリリアンス?オート社は07年、同社製の「BS4」「BS6」などのセダンがEUの定める安全基準(zhǔn)でつまずいたことを契機(jī)に売上げが伸び悩み、ユーロ市場(chǎng)での販売を斷念した。

ブリリアンス?オート社は06年11月、EUの販売代理商と提攜関係を結(jié)び、5年間で15萬(wàn)8000臺(tái)を販売することを目標(biāo)に掲げた。しかし、上記の安全性問題によって消費(fèi)者の信頼を得ることは難しく、売上げは不振に終わった。これまでの売上げは4000臺(tái)に屆かなかったとの報(bào)道もある。

同社は中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向けBMW車の組み立てなどで実績(jī)を挙げ、もともとその品質(zhì)では信頼性も高く、07年にはミディアムクラスの乗用車で中國(guó)初のEU市場(chǎng)輸出へこぎつけた。同社の撤退は、將來(lái)的に歐米市場(chǎng)への進(jìn)出を計(jì)畫している中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)にとって大きな打撃になる。

中國(guó)の自動(dòng)車評(píng)論家?賈新光（ジア?シングアン）氏は、「中國(guó)ブランドの歐米市場(chǎng)への進(jìn)出は難しい狀況だ」とし、その原因は、中國(guó)國(guó)內(nèi)における関連法規(guī)の基準(zhǔn)が先進(jìn)諸國(guó)と比べて甘すぎることにあると指摘。中國(guó)が自動(dòng)車分野で競(jìng)爭(zhēng)力を高めるには、製品の品質(zhì)を世界水準(zhǔn)にまで高める必要があると話している。

ブリリアンス?オート社のある幹部も「頻繁に変更するEUの排ガス基準(zhǔn)についていくことができなかった」と、敗因を語(yǔ)っている。同社は2011年より市場(chǎng)に出回る新車に実施される排気ガス規(guī)制「ユーロ5」への追隨を斷念し、09年秋季からは在庫(kù)処理にあたっているという。もし新規(guī)定に符合する製品を生産するならば、部品を國(guó)內(nèi)メーカーからまかなうことは不可能で、実質(zhì)、歐米から買い付けた部品を中國(guó)で組み立てることとなる。生産コストの高騰と照合して、EU市場(chǎng)を放棄する結(jié)論に至った。（翻訳?編集/岡田）