2009年12月4日、環(huán)球時(shí)報(bào)によると、マレーシア紙マレーシアン?インサイダー（The Malaysian Insider）は3日、「中國製ジェット旅客機(jī)、市場占有率に照準(zhǔn)」と題した記事を掲載し、中國が獨(dú)自開発したターボファンエンジン搭載のローカル線用ジェット機(jī)「ARJ21」の現(xiàn)狀について紹介した。

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記事によると、中國は自主開発したARJ21によって、エアバス社やボーイング社の牙城に切り込もうとしているという。しかし、現(xiàn)狀でのARJ21の注文は、ほとんど中國國內(nèi)の航空會(huì)社に限られており、専門家は「中國製ジェット機(jī)を購入する航空會(huì)社があるか否かを先に確認(rèn)すべき」と手厳しい意見を述べる。あるアナリストは「中國製ジェット機(jī)は、エアバス社やボーイング社のジェット機(jī)を買えない國のニーズを求める以外に無い。航空業(yè)界は中國製ジェット機(jī)が最新の技術(shù)を採用し、航空會(huì)社のニーズを満足させるものか否かまだ確信を持てていない」と分析している。

一方、ARJ21のライバルと見られる日本?三菱重工業(yè)の小型ジェット機(jī)「MRJ」は、日本國內(nèi)だけでなく、すでに米國の地域航空會(huì)社から総額約40億ドルの受注に成功している。中國國內(nèi)には「初めから海外市場に參入する必要はなく、國內(nèi)航空會(huì)社のエアバス社やボーイング社に対する依頼度を引き下げることを目標(biāo)にすれば良い」との聲はあるものの、中國政府関係者は「海外市場で一定のシェアを獲得し、まだ相當(dāng)な時(shí)間が必要になるだろうが最終的には先行する2社に追いつきたい」と期待を膨らませている。（翻訳?編集/HA）